隨著人們對汽車安全、環(huán)保、節(jié)能及舒適性要求的提高，汽車上電子產品被越來越多的使用，各類新型連接器，熔斷器不斷推出，熔斷能力也不斷增強。目前新能源汽車上用于動力電池部分的熔斷器多為螺栓式保險絲，通斷能力可達500A，典型的有SF30和SF51兩種。下面我們來介紹如何采用艾德克斯大功率電源和大功率電子負載配合測試熔斷器的熔斷時間。

熔斷器作為在異常情況下（過載電流通過時）使電路斷開的部件，對車身的安全起到至關重要的作用，也因此熔斷器的熔斷時間指標是必測的項目之一。在ISO8820－5＿2007 及ISO8820－1＿2005的道路車輛熔斷器國標中，對熔斷器的參數定義及測試指標做了詳細的說明。

完整的保險絲相關測試包含導通壓降測試，熔斷時間，級進電流及分段能力測試。本文主要以SF30和SF51為待測對象，重點介紹熔斷時間測試。

熔斷時間實驗要求：

下圖摘自ISO8820－1＿2007國標中針對SF30和SF51的熔斷測試要求，熔斷時間需在過載電流從1．1IR～6．0IR范圍內測試，當過載電流越大，熔斷時間越快。若以500A的熔斷器來看，6IR意味著過載電流的需要達到3000A，并在此條件下測得熔斷時間。

針對3000A的熔斷時間測試，采用的電子負載搭配電源的方案可形成基本測試思路框架，但方案中仍然存在一些難點，是目前一些測試測量儀器商無法滿足的。比如：（1）熔斷時間測試需要額外增加示波器，示波器價格不菲，但在此套系統(tǒng)中只用到示波器的電流下降時間量測功能，會增加設備成本  （2）硬件上，電源和電子負載同時滿足3000A的設備儀表制造商不多，很多使用可調電阻實現，但操作會很麻煩  （3）缺乏的測試軟件 （4）滿足3000A的源和載，方案可行前期下，體積是否特別龐大，詳細這是每個規(guī)劃實驗室人員所關注的。

就以上的難點，ITECH依托于強大的硬件韌體功能，均已一一突破，并未國內熔斷器制造商實驗室完成了3000A熔斷時間的系統(tǒng)方案。

現場機柜出貨圖

熔斷時間方案優(yōu)勢：

（1） 使用IT8900A／E系列負載自帶Measure功能量測熔斷時間

在熔斷器熔斷時間測試應用中，熔斷時間對應下圖中從C點下降到E點的時間（正脈寬時間），且時間量測精度可媲美示波器。

量

測時間的測定通過上位機軟件發(fā)送指令，例如，測試電源電壓從1V到8V，電流從1A到5A的上升和下降時間，可以發(fā)送如下指令：

SYSTem： REMote

FUNCtion CURRent

CURRent 6

SENSe： TIME： VOLTage1 1

SENSe： TIME： VOLTage2  8

SENSe： TIME： CURRent1 1

SENSe： TIME： CURRent2 5

INPut 1

SENSe： TIME： VOLTage： UP？

SENSe： TIME： VOLTage： DOWN？

SENSe： TIME： CURRent： UP？

SENSe： TIME： CURRent： DOWN？

IT8900A／E系列負載自帶的時間量測功能，量測精度可媲美示波器。IT8900A和示波器測試電流下降時間對比圖

（2）在熔斷器測試方案中，主要應用到IT8900A／E系列大功率負載和IT6000系列大功率電源。負載功率可達到600KW。IT6000系列電源15KW模塊高度僅為3U，極大的縮小了整個系統(tǒng)的體積。

（3）的上位機軟件，軟件具備量測和記錄不同電流倍率下熔斷時間量測功能，及熔斷波形曲線繪制功能。

綜上，艾德克斯在新能源領域，已具備有完善可靠且精度很高的熔斷時間量測系統(tǒng)，除此以外，艾德克斯還有車載充電機測試系統(tǒng)、電池測試系統(tǒng)，交、直流充電樁模擬系統(tǒng)等。